La transmission hydrostatique patine à chaud (comment la réparer)

Un problème frustrant avec la transmission hydrostatique est la perte d’entraînement après quelques minutes de démarrage de la tondeuse. Malheureusement, c’est l’un des problèmes courants des transmissions hydrostatiques lorsqu’elles vieillissent ou lorsqu’elles sont négligées. Pourquoi la transmission hydrostatique de votre tondeuse patine-t-elle ? Voyons cela de plus près.

La transmission hydrostatique patine à chaud (explication succincte)

Le patinage d’une transmission hydrostatique à chaud est très probablement dû à un endommagement du bloc-cylindres et de la plaque de soupape. Lorsque le fluide hydrostatique se réchauffe, sa viscosité diminue et il peut y avoir des fuites entre le bloc-cylindres et la plaque de soupape. La fuite à travers la zone endommagée détourne la pression du fluide des pistons, ce qui entraîne une perte de puissance.

Pourquoi votre transmission hydrostatique peut-elle patiner lorsqu’elle chauffe ?

L’une des choses à retenir en cas de patinage de la transmission hydrostatique à chaud est que le problème ne se produit que lorsque la transmission est chauffée. Si votre transmission patine à la fois à chaud et à froid, cela est probablement dû à des problèmes différents, tels qu’un manque de liquide ou une poche d’air.

Pourquoi le patinage ne se produit-il que lorsque la transmission est chaude ? Lorsque le liquide de transmission chauffe, sa viscosité diminue et devient plus fine, ce qui permet au liquide de s’écouler plus facilement. En outre, le fluide peut se déplacer dans des espaces plus restreints.

À l’intérieur de votre transmission hydrostatique se trouve une pompe hydrostatique qui convertit la puissance du moteur en fluide en mouvement, lequel entraîne les pistons de la pompe hydrostatique. Le point de défaillance de ce processus est le joint entre le bloc-cylindres de la pompe hydrostatique et le plateau de soupape. On pourrait donc penser qu’il suffit de remplacer le vieux joint par un nouveau, et que le problème est résolu. Malheureusement, ce n’est pas aussi simple.

Le joint entre le bloc-cylindres et la plaque de soupape est créé par les deux surfaces de ces deux composants qui sont si parfaitement planes que l’espace est inférieur à la taille du film d’huile. Sans entrer dans les détails techniques et les points de rupture de pression du film d’huile, disons simplement que lorsque le liquide de transmission se réchauffe et se fluidifie, il peut se frayer un chemin entre cet espace à travers n’importe quelle imperfection. Lorsque le fluide trouve un nouveau chemin, la pression sur le piston diminue, ce qui entraîne une perte de puissance.

Pourquoi ce problème se pose-t-il aujourd’hui ? Le liquide de transmission ne passe pas seulement par la pompe, mais aussi par la transmission elle-même. Plusieurs bouchons à l’intérieur de la boîte de vitesses se déplacent les uns contre les autres et s’usent mutuellement. Il en résulte que de minuscules limailles métalliques se frayent un chemin à travers la pompe et dans l’espace entre le bloc-cylindres et le plateau de soupape.

Ces limailles endommagent le joint, ce qui permet au liquide de transmission de s’échapper au lieu d’entraîner les pistons. La boîte de vitesses comporte quelques aimants et filtres destinés à retenir ces limailles métalliques, mais celles-ci finissent par pénétrer dans la pompe et causer des dommages irréparables.

Le seul moyen de savoir si le bloc-cylindres et la plaque de soupape sont endommagés est de démonter la transmission et d’inspecter l’usure des composants.

Réparation d’une transmission hydrostatique qui patine à chaud

Vous devez suivre les mêmes étapes pour inspecter et réparer une transmission ou une pompe hydrostatique. La seule différence est que pour la réparation, au lieu de remettre les pièces endommagées dans la transmission/pompe, vous les remplacez par de nouveaux composants.

Je parle de transmission/pompe parce que certaines tondeuses à gazon, comme les tracteurs tondeuses, ont des transmissions avec la pompe à l’intérieur, alors que les tondeuses à rayon de braquage zéro ont des pompes séparées de la transmission. Ainsi, quelle que soit la conception du système d’entraînement hydrostatique, ce sont toujours les deux mêmes composants qui sont en cause.

Examinons donc la conception de la pompe autonome que l’on trouve généralement sur les tondeuses à rayon de braquage zéro.

Etapes de la réparation d’un bloc-cylindre hydrostatique et d’une plaque de soupape

Le remplacement du bloc-cylindres et de la plaque de soupapes n’est pas une solution miracle, et je le recommande aux personnes qui savent démonter les moteurs et les tondeuses à gazon. Pour vous faciliter la tâche, j’ai décomposé la réparation en cinq étapes :

1. Dépose de la pompe hydrostatique
2. Dépose du bloc-cylindres et de la plaque de soupapes
3. Pose d’un nouveau bloc-cylindres et d’une nouvelle plaque de soupapes
4. Réinstallation de la pompe hydrostatique sur la tondeuse à gazon
5. Purge de la transmission hydrostatique

Examinons chacune de ces cinq étapes plus en détail.

Dépose de la pompe hydrostatique

1. Levez l’arrière de la tondeuse à l’aide d’un cric de façon à ce que les roues arrière ne touchent pas le sol.
2. Déposez les roues arrière et mettez-les de côté.
3. Retirer les conduites hydrauliques des moteurs d’entraînement des roues et recueillir le liquide hydraulique dans un bac à huile.
4. Retirer la courroie d’entraînement hydrostatique de la poulie hydro.
5. Déposer la poulie hydraulique.
6. Déposer toutes les conduites hydrauliques reliées à la pompe hydraulique.
7. Déposer la tringlerie du guidon de la pompe hydraulique.
8. Déposer les boulons de montage de la pompe.
9. Soulever la pompe hydraulique de la tondeuse.

Bloc-cylindres &amp ; Dépose de la plaque de soupape

1. Déposer le boulon fixant la partie supérieure du carter de pompe.
2. Soulever la partie supérieure du corps de pompe pour accéder à l’intérieur de la pompe.
3. Soulever la plaque de soupape de la partie inférieure du corps de pompe.
4. Soulever le bloc-cylindres.
5. Retirer les pistons et les ressorts.
6. Nettoyer soigneusement l’intérieur de la pompe en veillant à éliminer les limailles métalliques.

Installation d’un nouveau bloc-cylindres et d’une nouvelle plaque de soupapes

1. Placez votre nouveau bloc-cylindres avec les pistons et les ressorts en position sur une surface plane, les pistons tournés vers le haut.
2. Prenez la partie principale inférieure du corps de pompe et retournez-la de manière à ce que l’arbre de la pompe soit orienté vers le bas.
3. Enfiler l’arbre de la pompe dans le bloc-cylindres.
4. Soulevez le bloc-cylindres de manière à ce qu’il repose fermement à l’intérieur du carter de cylindre. Veillez à maintenir le bloc-cylindres en position verticale jusqu’à ce qu’il soit en place, afin que les pistons et les ressorts ne tombent pas.
5. Une fois le bloc installé, retournez le corps de pompe de manière à ce que le cylindre soit orienté vers le haut.
6. Installer la plaque de soupape, en s’assurant qu’elle se verrouille en place.
7. Replacer le haut du corps de pompe sur la pompe.
8. Installer les boulons pour fixer la partie supérieure de la pompe en place.

Remise en place de la pompe hydrostatique sur la tondeuse à gazon

1. Abaissez la pompe en position.
2. Installer les boulons de montage de la pompe.
3. Raccorder toutes les conduites hydrauliques.
4. Fixer à nouveau la poulie de la pompe hydraulique.
5. Connecter la courroie hydraulique.
6. Fixer à nouveau la tringlerie du guidon.
7. Reconnecter la conduite hydraulique à l’entraînement hydraulique situé au niveau de la roue.
8. Fixer à nouveau la roue.

Purge de la transmission hydrostatique

1. Desserrer le boulon de purge de la pompe.
2. Débrayer la transmission.
3. Remplir le réservoir de fluide hydrostatique.
4. Démarrez votre tondeuse à gazon.
5. Réglez le régime à un niveau bas.
6. Pousser le guidon à fond vers l’avant, puis à fond vers l’arrière, et répéter 10 fois.
7. Remplir le réservoir.
8. Répéter le mouvement de va-et-vient du guidon 10 fois.
9. Lorsque le liquide commence à s’échapper du boulon de purge, serrez le boulon.
10. Engager l’entraînement.
11. Tester la fonction d’entraînement.
12. Répéter le processus d’amorçage et de purge jusqu’à ce que tout l’air soit éliminé du système hydrostatique et que l’entraînement soit entièrement rétabli.
13. Descendez la tondeuse du cric.
14. Tester la tondeuse à gazon sur un terrain dégagé
15. Répéter la purge et l’appoint de liquide hydrostatique si nécessaire.

Outils et pièces pour le remplacement d’un bloc-cylindres hydrostatique et d’une plaque de soupape

• Cric
• Jeu de clés à douilles
• Jeu de clés à molette
• Bac de récupération d’huile
• Fluide hydrostatique
• Entonnoir à huile

Peut-on simplement remplacer la transmission hydrostatique/pompe ?

Si tout cela vous semble trop compliqué ou si vous n’êtes pas à l’aise avec cette idée, vous pouvez alors remplacer l’ensemble de la transmission et de la pompe. Mais n’oubliez pas qu’un bloc-cylindres et une plaque de soupape de rechange vous coûteront entre 50 et 75 $, alors qu’une transmission/pompe de rechange peut coûter entre 500 et 1 000 $.

Je vous recommande donc de discuter avec votre atelier local de réparation de tondeuses à gazon et de lui demander combien coûteraient les pièces et la main-d’œuvre pour réparer votre transmission hydrostatique. Je sais que ce ne sera pas donné, mais le coût ne devrait pas être proche de celui du remplacement complet de la transmission hydrostatique.