Parcours n° 5
Entretien de la tondeuse : huile, bougie, filtre, lame, hivernage en dix gestes
L’entretien d’une tondeuse tient en dix gestes par an, une heure au total, et évite neuf pannes sur dix : celle qui ne démarre pas au printemps, celle qui fume noir en juin, celle qui cale dans l’herbe haute en septembre. Marc Delpuech a repris un atelier de motoculture ; la moitié des machines qu’on lui apporte n’avaient besoin que de ce parcours.
Un moteur de tondeuse est un moteur simple : de l’essence, de l’air, une étincelle, de l’huile. Chaque panne vient d’un des quatre. Le diagnostic de panne remonte du symptôme à la cause en quatre questions ; ce parcours, lui, fait en sorte que vous n’en ayez pas besoin.
La saison
Les dix gestes d’entretien d’une tondeuse, dans l’ordre de l’année
1 · Mars — l’essence fraîche
Videz ce qui reste de l’an dernier : l’essence vieillit en un mois et vernit le carburateur. Essence neuve, avec un stabilisant si vous stockez plus de trois semaines.
2 · Mars — la bougie
Démontez, regardez : noire et sèche, trop riche ; blanche, trop pauvre ; huileuse, l’huile passe. Remplacez tous les deux ans, écartement 0,75 mm, sans forcer au serrage.
3 · Mars — l’huile
Vidangez à chaud (moteur tiède, machine basculée bougie vers le haut), remplissez au repère, jamais au-dessus : trop d’huile fait fumer bleu. SAE 30 ou 10W30 selon la saison — l’outil huile vous le dit.
4 · Avril — le filtre à air
Mousse : lavée à l’eau savonneuse, séchée, légèrement huilée. Papier : remplacé s’il est gris. Un filtre bouché fait fumer noir et manger de l’essence.
5 · Avril — la lame
Démontée (gants, bougie débranchée), affûtée à la lime ou à la meule en gardant l’angle, équilibrée sur un clou, remontée serrée. Une lame émoussée arrache l’herbe, qui jaunit.
6 · Tout l’été — le carter
Après chaque tonte, l’herbe collée sous le carter se retire à la spatule. Sèche, elle bloque l’éjection et fait caler.
7 · Juin — les câbles
Câble d’arceau, câble de traction : réglés pour que l’arceau coupe net et que la traction embraye franchement. Un câble détendu, c’est une machine qui ne démarre plus.
8 · Juillet — la courroie et les roues
Sur une tractée ou une autoportée : tension de courroie, état (brillante = à changer), roues libres nettoyées, hauteur de coupe identique aux quatre roues.
9 · Septembre — le second contrôle
Bougie, filtre, huile : un coup d’œil avant les dernières tontes, où l’herbe est humide et lourde.
10 · Novembre — l’hivernage
Réservoir vide ou plein avec stabilisant (jamais à moitié), carburateur vidé, huile neuve, lame graissée, machine sous abri, à sec. Elle démarre au premier coup en mars.
L’huile
Quelle huile pour une tondeuse : SAE 30, 10W30, 10W40 ou 5W30
La question la plus posée sur ce site, et la plus simple : pour un moteur quatre temps refroidi par air, la SAE 30 l’été et la 10W30 toute l’année ; la 10W40 sur un moteur ancien qui consomme ; la 5W30 synthétique si vous démarrez par temps froid. Jamais d’huile de voiture usagée, jamais d’huile 2 temps dans un 4 temps. La quantité : un demi-litre sur une tondeuse classique, un litre et demi sur une autoportée avec filtre. Le détail par machine et par température est dans l’outil huile.
Huile Type Plage de température Pour quel moteur Le revers SAE 30 monograde au-dessus de 5 °C tondeuses et motoculteurs à moteur classique, usage d'été épaissit au froid : démarrage difficile en hiver 10W30 multigrade -18 °C à +38 °C la plupart des tondeuses et autoportées, toute saison consommation un peu plus élevée par forte chaleur 10W40 multigrade -18 °C à +40 °C moteurs qui chauffent beaucoup ou qui ont du kilométrage démarrage un peu plus dur que la 10W30 par grand froid 5W30 synthétique multigrade -30 °C à +40 °C toutes températures, moteurs récents, autoportées prix ; inutile sur une vieille tondeuse de bar 15W40 multigrade -12 °C à +40 °C moteurs diesel de petits tracteurs et microtracteurs pas pour un petit moteur à essence refroidi par air
La débroussailleuse
La débroussailleuse : mélange 2 temps, tête de coupe, starter
Une débroussailleuse est le plus souvent un moteur 2 temps : l’huile se mélange à l’essence, à 2 % (20 ml par litre, 1:50) pour la plupart des machines. Un mélange trop pauvre serre le moteur ; trop riche, il encrasse et fume. Elle ne fonctionne qu’avec le starter ? Prise d’air ou gicleur bouché : nettoyage carbu, joint neuf. La tête tourne au ralenti ? Embrayage usé ou fil trop long. Le diagnostic de panne couvre ces cas ; la rubrique Extérieur les raconte un par un, machine par machine.
Les pannes
Les cinq pannes de tondeuse les plus fréquentes, et leur point commun
Ce qu’elles ont en commun : quatre sur cinq viennent de l’essence, du filtre, de la bougie ou de l’huile — les dix gestes du parcours. La cinquième vient d’un câble. Aucune ne vient du moteur lui-même avant quinze ans.
Questions fréquentes
Sur l’entretien d’une tondeuse
Peut-on utiliser une tondeuse sans filtre à air ?
Une fois, pour finir une tonte, à la rigueur. Pas plus : la poussière entre dans le cylindre et l’use en une saison. Un filtre coûte quelques euros.
Combien de temps se garde l’essence ?
Un mois sans additif, trois à six mois avec un stabilisant. Passé ce délai, elle perd ses composés volatils et vernit le carburateur : c’est la première cause de non-démarrage au printemps.
Faut-il vidanger chaque année ?
Oui, ou toutes les 25 heures. L’huile d’un moteur sans filtre se charge de particules ; elle est noire dès la mi-saison. La vidange prend dix minutes.
Comment basculer la tondeuse sans l’abîmer ?
Bougie vers le haut, carburateur vers le haut, jamais du côté du filtre à air : sinon l’huile coule dans le cylindre ou le filtre et la machine fume bleu au redémarrage.
Quand aller à l’atelier ?
Quand la panne persiste après essence fraîche, bougie neuve, filtre propre et carburateur nettoyé ; quand le lanceur est bloqué moteur ; quand il n’y a pas d’étincelle avec une bougie neuve ; pour une vidange de transmission hydrostatique.
Essence fraîche, bougie, filtre, huile : neuf pannes sur dix
Le diagnostic remonte à la cause en quatre questions ; l’outil huile dit laquelle mettre.
Diagnostiquer une panne Quelle huile ?
