Les lames des tondeuses autoportées ne se désengagent pas (causes + solutions)

Que vous ayez une vieille tondeuse, une tondeuse neuve, une tondeuse tracteur ou une tondeuse à rayon de braquage zéro, vous pouvez rencontrer le problème des lames de tondeuse qui ne se désengagent pas. J’ai moi-même été confronté à cette situation à plusieurs reprises, soit après avoir terminé une coupe et en voulant éteindre les lames, soit en essayant de démarrer ma tondeuse alors que les lames sont déjà engagées. Après avoir consulté d’innombrables manuels d’utilisation et bricolé mes tondeuses à gazon, j’ai découvert plusieurs raisons pour lesquelles les lames de la tondeuse ne se désengagent pas.

Pourquoi les lames de ma tondeuse autoportée ne se désengagent-elles pas ?

Premièrement, un système d’embrayage défectueux causé soit par un embrayage endommagé, soit par un interrupteur et un câblage cassés, peut faire que les lames de la tondeuse ne se désengagent pas. Deuxièmement, une pièce endommagée du mécanisme de la poulie de tension peut faire en sorte que la poulie de tension reste engagée.

9 Causes potentielles du non-débrayage des lames de tondeuse à gazon

Quel type de mécanisme votre tondeuse à gazon utilise-t-elle pour engager les lames ? Si vous disposez d’un levier qui déplace mécaniquement des câbles et des poulies, vous avez un système à rouleaux. Par contre, si vous utilisez un interrupteur électronique, vous avez un système d’embrayage.

Qu’est-ce qui peut mal tourner dans un système de roues libres ?

Si l’on prend l’exemple d’un tracteur Craftsman série LT ou d’un tracteur Troy Bilt Pony, ces tondeuses utilisent un système de ralenti pour engager le plateau de coupe. Ce système se compose du levier d’engagement, du câble, des points de fixation, du ressort, du bras et de la poulie. Toute pièce défectueuse du système peut faire en sorte que la lame de la tondeuse ne se désengage pas. Par conséquent, le système peut tomber en panne en position « marche ». Voyons ce que fait chaque composant et les problèmes qu’il peut causer.

Le levier d’engagement est peut-être desserré

Le levier d’engagement est le dispositif que vous utilisez pour activer et désactiver les lames. Le levier doit être solidement fixé au châssis de la tondeuse à gazon, avec le câble tendeur en place. La fonction du levier est d’étendre et de contracter le câble/tige attaché pour engager et désengager le bras et la poulie de la roue folle. Si le levier ne fonctionne pas correctement, il peut être incapable de désengager les lames. Si un élément semble desserré ou cassé, vous devez effectuer une réparation.

Le câble et la tige du pignon peuvent être étirés ou pliés.

Lors de la sélection pour engager les lames, le câble de pignon transmet le mouvement du levier au bras de pignon. Vous verrez que le câble est fixé et monté aux deux extrémités. Le câble intérieur est fixé au levier et au bras de renvoi, tandis que le manchon extérieur du câble est fixé aux deux extrémités, généralement aux structures de montage. Comme pour le câble, il se peut que vous ayez une tige solide qui se fixe au levier et au bras de renvoi.

Encore une fois, vérifiez si elle est correctement connectée et si elle n’est pas endommagée. Si c’est le cas, elle peut se coincer et limiter le mouvement. Enfin, les câbles et les tiges ont tous deux des réglages. S’ils sont mal réglés, ils pourraient empêcher le bras de renvoi de revenir. Vous devez constater que le mécanisme est activé en tirant le levier vers l’avant et vers l’arrière. Une réparation ou un réglage est nécessaire si quelque chose semble déplacé.

Le bras de renvoi pourrait être usé

Le bras de renvoi est généralement fixé au plateau de la tondeuse à gazon. La poulie de ralenti est reliée au bras. Cette poulie complète le circuit de la courroie pour faire fonctionner les lames. Engagez la poulie de ralenti à l’aide du levier et observez l’action. Si vous désengagez les lames et que le bras de la poulie de tension ne revient pas, vous saurez qu’il y a un problème.

Avec une utilisation prolongée, le bras du galet tendeur peut s’user. Par conséquent, il est très fréquent qu’une rainure apparaisse dans le bras, ce qui entraîne son blocage. Vérifiez donc d’abord si le bras de renvoi n’est pas plié ou cassé, puis s’il est usé et présente une rainure. Après cela, vous devrez remplacer ou réparer la pièce en fonction des dommages ou de l’usure.

Les points de fixation ont pu prendre un coup

L’une des tâches les plus rapides pour diagnostiquer pourquoi les lames de votre tondeuse ne se désengagent pas est de vérifier les points de montage. Tout d’abord, regardez autour de la tondeuse à gazon tous les endroits où le mécanisme est fixé. Ensuite, vérifiez s’il n’y a pas de zone pliée ou cassée qui bloque le rouleau. Si c’est le cas, vous devrez sortir vos outils.

Le ressort de retour du rouleau pourrait être manquant

Le ressort est conçu pour maintenir le bras de renvoi et la poulie de la courroie dégagés lorsque les lames sont désengagées. Ce ressort doit être relié au bras de renvoi et au plateau. De plus, il doit être capable de reculer. Avec un peu de chance, le ressort est tel qu’il devrait être, sans être étiré ou plié.

Dans le pire des cas, vous pouvez constater que le ressort est complètement absent. Si vous diagnostiquez un problème suspect ou si le ressort a disparu, vous devrez vous rendre chez le fournisseur de pièces.

Il est possible que votre tondeuse ait un ressort fixé à l’extrémité du câble de renvoi. Si c’est le cas, vérifiez-le de la même manière que vous le feriez pour un ressort autonome, en vous assurant qu’il fonctionne correctement.

La poulie a peut-être été endommagée

Enfin, vous devrez inspecter la poulie. La poulie est la dernière partie du système de renvoi avant que la tension ne soit donnée à la courroie. Essayez de lui donner un tour et une secousse pour voir si elle fonctionne correctement. Une poulie grippée ne vous empêchera pas de désengager la poulie de tension, mais si elle est pliée et hors d’usage, elle peut entraver le mouvement des bras de la poulie et affecter sa capacité à revenir.

En outre, certaines poulies sont réglables sur la plaque de montage. Là encore, comme pour une poulie grippée, cela n’empêchera pas les pales de bouger, mais cela peut exercer une pression suffisante pour maintenir le contact avec la courroie et l’user. Faites donc attention à cela. Si vous trouvez un problème avec la poulie, vous devrez prendre vos clés.

Ce qui peut mal tourner dans un système d’embrayage

Les tracteurs tels que les John Deere série Z et Husqvarna série TS utilisent des embrayages pour engager leurs lames. Ces tondeuses à gazon utilisent un embrayage électromagnétique centrifuge utilisant la tension fournie par le système électrique de la tondeuse. Cet embrayage peut tomber en panne en se grippant à cause de l’usure ou de la corrosion. En outre, un commutateur d’engagement peut se briser en interne, ce qui fait que la commande reste sur la position « ON », quel que soit son réglage. Une autre possibilité pourrait être un problème au niveau du câble de l’interrupteur. Si le câble présente un court-circuit, il restera sous tension et restera en position « ON », entraînant l’engagement continu de l’embrayage.

Enfin, il y a le frein d’embrayage. Ce frein empêche la poulie de l’embrayage de tourner une fois que les lames sont désengagées. S’il est usé ou endommagé, les lames continuent à tourner pendant un certain temps jusqu’à ce que l’élan soit perdu. Cela n’empêchera pas les lames de la tondeuse de se désengager, mais les symptômes sont similaires à ceux d’un embrayage défaillant, il est donc bon d’y prêter attention.

Examinons ces pièces pour mieux comprendre comment diagnostiquer ce qui peut se passer.

Interrupteur d’engagement des lames cassé &amp ; Les câbles électriques pourraient avoir un court-circuit.

Commençons par diagnostiquer s’il y a un problème avec le système électrique dans son ensemble.

Comme sur la plupart des tondeuses, sinon toutes, des dispositifs de sécurité arrêtent les lames si la tondeuse n’est pas utilisée correctement. Le principal dispositif de sécurité est un interrupteur de sécurité situé sous le siège. Vous remarquerez probablement que la tondeuse s’arrête si vous descendez de la tondeuse avec les lames en marche ou si le frein n’est pas appliqué.

Donc, prenez place sur le siège de la tondeuse à gazon avec le frein serré. Tournez la clé sur ON, puis sur OFF. S’il y a un défaut dans l’interrupteur ou le câblage électrique, l’embrayage s’engagera dès qu’il sera alimenté par la rotation de la clé. Vous pourrez entendre un cliquetis provenant de l’embrayage lorsqu’il s’engage et se désengage. Si vous entendez le cliquetis de l’embrayage lorsqu’il s’engage et se désengage, vous devez vérifier si c’est le commutateur ou le câble qui est défectueux.

Test pour savoir si c’est le commutateur qui est défectueux ou le câblage.

Avec le commutateur d’allumage sur la position « OFF », retirez la connexion de l’interrupteur.

Vous devrez peut-être retirer l’interrupteur de la tondeuse pour le faire. Une fois l’interrupteur débranché, enroulez du ruban électrique autour des fils détachés pour qu’ils ne puissent pas se toucher. Vous pouvez maintenant mettre la tondeuse en marche puis l’arrêter, en vous rappelant que vous devez être assis sur votre siège, avec le frein serré, et ne pas démarrer la tondeuse. Si l’embrayage continue à se mettre en marche et à s’arrêter, vous avez localisé le défaut dans le câblage.

Si ce n’est pas le cas, c’est l’interrupteur qui est défectueux. Pour confirmer que l’interrupteur est défectueux, vous pouvez le tester à l’aide d’un multimètre en vérifiant si le courant passe toujours à travers lui lorsqu’il est réglé sur OFF. Si le courant passe toujours lorsqu’il est éteint, vous savez que l’interrupteur est défectueux et qu’il est temps de le remplacer.

Vérifier si l’embrayage est brûlé

Pour tester un embrayage, le plus simple est de retirer la courroie du plateau. Cela vous permettra d’accéder facilement à l’embrayage et de le faire tourner manuellement. Essayez de faire tourner la poulie de l’embrayage avec la courroie retirée et la batterie débranchée. Lorsque la batterie est déconnectée, l’embrayage n’a aucune possibilité d’être alimenté en énergie et il devrait se déplacer librement. Si vous trouvez des restrictions ou si vous entendez un mauvais son, vous découvrirez que votre embrayage est défectueux.

Pendant que vous êtes en bas, vérifiez que le frein d’embrayage n’est pas bloqué. Encore une fois, cela n’empêchera pas la lame de se désengager, mais cela permettra à la lame de tourner beaucoup plus longtemps une fois qu’elle sera arrêtée, et vous pourriez vous embrouiller.

Comment réparer une tondeuse autoportée dont la lame ne se désengage pas ?

Nous allons nous pencher sur la façon d’effectuer la réparation maintenant que vous avez diagnostiqué la cause. Nous allons donc passer en revue toutes les étapes et les outils nécessaires, ainsi que les pièces que vous devrez vous procurer.

La première chose à faire est de placer la tondeuse sur un sol plat. Je vous suggère de travailler dans votre garage ou votre atelier. Ensuite, placez quelques objets solides contre les pneus pour que la tondeuse ne puisse pas rouler. Tout ce qui est assez lourd fera l’affaire. Enfin, retirez la clé ou débranchez la batterie. Je déconnecterais également la batterie pour plus de sécurité.

Levier d’engagement

Ici, vous devrez retirer l’enveloppe en plastique de la tondeuse dans laquelle passe le levier ; un tournevis devrait faire l’affaire pour cela. Faites juste attention à la peinture. Ceci, bien sûr, si vous avez un entourage. Sinon, vous pouvez accéder à la tondeuse par l’arrière sans avoir à vous soucier de retirer les entourages ou les couvercles.

Maintenant que vous avez accès aux boulons de montage du levier, vous pourrez les resserrer s’ils se sont desserrés. Une fois le levier monté correctement, essayez le mécanisme. Vous devriez être en mesure d’utiliser le levier avec un mouvement libre et sans heurter le corps de la tondeuse.

Outils

• Tournevis à levier
• Jeu de douilles

Câble du pignon et tige du pignon

Il existe deux types de câbles de pignon : un câble ou un câble avec un ressort. Voyons comment vous pouvez réparer chacun d’entre eux.

Câble de pignon sans ressort

Commencez par retirer les clips du câble. Chaque extrémité du câble est montée à l’aide d’un clip pour le maintenir en place. Prenez une paire de pinces et retirez les clips. Vous trouverez le premier clip attaché au levier et l’autre attaché au pont.

Une fois ceux-ci retirés, vous devriez pouvoir déclipser le câble. Ensuite, suivez le long du câble et retirez tous les clips qui maintiennent le câble à la structure de la tondeuse. Ce sont simplement des clips qui empêchent le câble de se balancer. Une fois tous les clips de fixation retirés, vous devriez pouvoir retirer le câble de la tondeuse.

Une fois le câble enlevé, vous pouvez vérifier que le bras de renvoi peut bouger. Il sera un peu difficile de le déplacer car le ressort de la roue de tension y est attaché, mais vous devriez pouvoir le déplacer d’avant en arrière.

Prenez maintenant votre câble de remplacement et installez-le en inversant les étapes précédentes. Installez d’abord les extrémités du câble, puis fixez les clips de montage. Une fois le câble en place, essayez d’engager les lames. Si vous trouvez que le levier s’engage trop ou se désengage trop, utilisez le point de réglage sur le câble jusqu’à ce que vous trouviez un juste milieu.

Câble de pignon avec ressort attaché

Si vous devez remplacer un câble de pignon fou avec un ressort, suivez la même procédure que précédemment, mais cette fois-ci, une extrémité du câble sera munie d’un ressort. Lors de l’installation de ce câble, installez l’extrémité du levier avant le ressort. Vous trouverez cela beaucoup plus facile de cette façon. Ensuite, une fois le câble installé, vous pouvez effectuer tous les réglages nécessaires.

Une fois l’opération terminée, vous pouvez tester le système de galets tendeurs et confirmer que la réparation est terminée.

Outils et pièces détachées

• Pinces
• Tournevis/jeu de douilles pour retirer les clips.
• Nouveau câble

Tige de pignon

Une tige de pignon fou fait le même travail que le câble de pignon fou. La différence est qu’elle est faite d’une pièce de métal solide. La tige de renvoi est montée sur le mécanisme à l’aide d’écrous. Ces écrous doivent être retirés à chaque extrémité pour permettre de retirer la tige.

Prenez une clé et localisez votre tige de pignon. Commencez par retirer l’écrou extérieur de chaque extrémité de la tige. Vous trouverez peut-être un écrou double ou un écrou avec une rondelle interne en plastique. Quel que soit celui que vous découvrez, vous devrez tous les retirer. Vous pouvez maintenant retirer la tige de pignon.

Vous remarquerez que votre ancienne tige de renvoi a encore des écrous et des rondelles. Il faudra les retirer et les placer sur la nouvelle tige. Tout d’abord, mettez les deux tiges de pignon en ligne l’une avec l’autre et transférez la position des écrous sur la nouvelle tige. Vous devez vous assurer que ceux-ci sont installés à l’endroit exact sur la nouvelle tige puisqu’ils sont utilisés pour le réglage de la roue libre. J’aime utiliser du ruban électrique pour marquer les positions sur la nouvelle tige, car il a tendance à rester en place et ne s’efface pas comme un marqueur.

Transférez les boulons et les rondelles sur la nouvelle tige en ligne avec vos marques et installez la tige dans les systèmes de pignon. Une fois la tige en place, vous pouvez installer les autres écrous et rondelles. Comme pour l’installation d’un câble de roue libre, vous pouvez vérifier le réglage en engageant et désengageant le levier.

Si vous avez besoin d’ajuster, déplacez les boulons vers le haut ou le bas de la tige. Une fois que vous avez trouvé l’endroit parfait, serrez tous les boulons fermement.

Outils et pièces détachées

• Clés à molette
• Nouvelle tige de pignon

Bras du pignon

Vous devez retirer le plateau de la tondeuse à gazon pour effectuer toute intervention sur le bras de renvoi. Commencez par retirer la courroie. Une fois la courroie enlevée, vous devez retirer le plateau de coupe. Le plateau de coupe est fixé sur des points de montage du mécanisme de levage, généralement à l’aide de quatre goupilles. Commencez par abaisser le plateau de coupe à sa position la plus basse, puis localisez les goupilles. Prenez une paire de pinces et retirez les goupilles. Une fois les goupilles retirées, vous pouvez soulever chaque support de montage. Faites très attention à ce stade, car ils maintiennent le plateau de coupe en place.

Une fois les supports retirés, le plateau de coupe doit être posé sur le sol et il ne reste peut-être plus qu’un support à l’avant de la tondeuse. Selon votre tondeuse, ce support peut être boulonné ou reposer sur des crochets. Si vous avez besoin de prendre vos clés, faites-le. Enfin, vous devrez retirer le câble ou la tige de la roue de tension. Il faut donc soit déclipser le câble de la roue de secours, soit retirer les écrous de la tige de la roue de secours. Enfin, le plateau doit être libéré du câble/de la tige, de la courroie et des supports de fixation. Une fois cela confirmé, vous pouvez retirer le plateau de coupe du côté de la tondeuse.

Il est maintenant temps de retirer le rouleau du plateau de coupe. Heureusement, ce n’est pas difficile. Prenez un tournevis et enlevez le ressort de la roue de tension. Vous devriez pouvoir l’enlever d’un coup sec. Ensuite, prenez une clé et retirez le boulon qui maintient le bras en place. Une fois le bras de renvoi déposé, vous devez pouvoir voir l’endroit où une rainure a été usée dans la surface. Selon le degré d’usure de la rainure, vous pourrez peut-être la limer. Je recommande de le remplacer s’il s’agit d’une rainure profonde, disons de plus de ¼ pouce. Quel que soit le chemin que vous choisissez de prendre, vous devrez retirer la poulie. Prenez vos clés et retirez la poulie pour pouvoir l’utiliser plus tard.

Outils

• Clés à molette
• Pinces

Réparation du bras de renvoi et de la poulie

Si vous avez choisi de réparer le bras de renvoi, placez-le dans un étau avec la rainure vers le haut. Prenez une lime à métaux ou une meuleuse d’angle et creusez la rainure. Veillez à former une belle surface plane, et non un creux, lors de l’usinage de la rainure. Un creux entraînerait un nouveau blocage de la roue libre. Une fois que vous avez terminé votre limage, vérifiez que vous n’avez pas enlevé tellement de métal que le bras du pignon a perdu sa force. J’ai déjà vu ces bras se casser, même sans limer le métal. Si vous avez des doutes, remplacez la pièce par une nouvelle.

Avec votre bras de renvoi réparé ou de remplacement en main, vous pouvez installer la poulie et le bras de renvoi sur le plateau. Avant d’installer la poulie, vérifiez-la. C’est le moment idéal pour la changer si vous voyez qu’elle est usée ou endommagée.

Une fois installée, faites bouger le bras d’avant en arrière pour vérifier qu’il se déplace librement. Cette fois, le bras ne devrait plus se coincer car il n’y a plus de rainure. Une fois la réparation terminée, vous pouvez réinstaller le plateau et la courroie et faire un nouvel essai du mécanisme. Vous devriez être prêt à commencer à couper si tout a été fait correctement.

Outils et pièces détachées

• Clés à molette
• Jeu de douilles
• Lime à métaux/meuleuse d’angle
• Étau
• Nouveau bras de renvoi

Points de fixation

Si un point de montage endommagé entrave le mouvement du système de pignon, vous devrez le redresser. Votre approche de la réparation peut varier en fonction de la gravité du dommage et de l’épaisseur du métal.

S’il s’agit d’un support léger, vous pourrez peut-être le redresser avec une paire de pinces. Un marteau pourrait être nécessaire si c’est quelque chose de plus substantiel. Chaque fois que je dois utiliser un marteau, j’aime d’abord placer un morceau de bois contre la monture. Frapper avec un marteau peut déformer ce que vous essayez de réparer. Il faut donc faire preuve de prudence.

Un mot d’avertissement – les supports les plus lourds sont parfois soudés à la tondeuse, il faut donc faire attention. Vous pouvez enlever le support et casser la soudure si vous tapez trop fort. Évitez donc de frapper continuellement la soudure vers l’avant et l’arrière. Redressez le support et testez le système de renvoi à l’aide de vos outils. Si vous devez effectuer cette opération plusieurs fois, répétez simplement le processus.

Outils

• Grips
• Bloc en bois
• Marteau

Ressort de rappel du pignon

Les ressorts de renvoi sont accrochés au bras de renvoi, puis au plateau de coupe. Commencez par débrayer les lames. Comme le ressort ne fonctionne pas correctement, vous devrez peut-être déplacer ces pièces à la main. Avec une paire de pinces, vous pouvez soulever le ressort du plateau de coupe. Veillez simplement à ce qu’il ne s’envole pas.

Si votre ressort a déjà disparu, vous n’avez pas à vous en soucier. Prenez un nouveau ressort, accrochez-le au bras de renvoi, puis au plateau. Je vous suggère d’utiliser vos pinces. Une fois le nouveau ressort en place, essayez le mécanisme. Le nouveau ressort devrait rétracter le bras de la poulie de tension, et vous devriez être prêt à partir.

Outils

• Pinces
• Nouveau ressort de pignon

Interrupteur d’engagement de la lame

Si vous avez trouvé le commutateur défectueux lors de votre diagnostic, vous devrez le remplacer par un nouveau. Ensuite, il ne vous reste plus qu’à connecter le nouvel interrupteur et à le fixer en place. Avant de connecter l’interrupteur, vérifiez que les connecteurs de fils sont en bon état. J’aime les frotter rapidement avec une petite lime à métaux pour éliminer toute corrosion et saleté.

Vous voulez toujours obtenir une bonne connexion solide. Ensuite, vous pouvez rebrancher la batterie et tester votre réparation avec le nouvel interrupteur installé.

Outils et pièces détachées

• Pinces
• Interrupteur de remplacement

Câbles électriques

Une fois que vous avez localisé votre câble endommagé, vous devez décider s’il doit être remplacé ou joint. Si le câble a été pincé, une jonction conviendra, mais s’il est endommagé sur quelques centimètres, vous devrez remplacer la section. Ce que vous ne voulez pas faire, c’est effectuer une réparation qui exerce une tension sur les câbles.

Tout d’abord, débranchez la batterie. Ensuite, coupez la section endommagée du câblage. Si vous n’êtes pas sûr de la taille du câble, il est préférable d’apporter la section retirée au magasin et de demander à un professionnel de vous indiquer la jauge.

Ensuite, préparez les extrémités du câble qui restent en place en retirant un ½ pouce de l’isolant. Glissez un tube thermorétractable dont la taille est correcte pour votre connecteur. J’aime isoler chaque connexion séparément, puis isoler les deux connexions ensemble. Vous aurez donc besoin de deux manchons isolants thermorétractables de taille différente.

Une fois les manchons en place, prenez un connecteur bout à bout et insérez les câbles exposés, en vous assurant que vous avez les bons fils, et sertissez le connecteur. Je trouve qu’un outil de sertissage fonctionne beaucoup mieux que tout autre outil. Les autres outils, comme les pinces, ne permettent pas de sertir le connecteur comme il le faudrait, et le connecteur finit par tomber. Si vous avez besoin de prolonger les fils, suivez le même processus, mais utilisez votre fil supplémentaire entre la connexion.

Une fois la connexion terminée, vous devez chauffer la gaine thermorétractable pour la mouler autour de votre connexion. J’ai un pistolet thermique pour cela, mais vous pouvez utiliser un sèche-cheveux. Mais je n’utiliserais pas de briquet ou de flamme directe.

Enfin, protégez la réparation avec un conduit flexible et fendu. Vous verrez que c’est le même produit que les fabricants ont utilisé pour protéger le câble en premier lieu. Vous pouvez maintenant rebrancher la batterie et tester la réparation effectuée. Vous devriez pouvoir entendre l’embrayage s’engager et se désengager avec l’interrupteur.

Outils et pièces détachées

Coupe-fils

Outil de sertissage

Pistolet thermique

Fil électrique supplémentaire

Connecteur à sertir bout à bout

Gaines thermorétractables x2 tailles

Conduit fendu

Embrayage

Bonne nouvelle : j’ai gardé le meilleur pour la fin. Changer un embrayage peut être soit simple, soit un problème. Cela dépend de l’état de l’embrayage. Il peut être bloqué s’il a brûlé et est devenu extrêmement chaud. D’un autre côté, si vous l’avez détecté tôt, il devrait se retirer assez facilement.

Commencez par débrancher la batterie et le connecteur de l’embrayage. Ensuite, enlevez les courroies. Si vous travaillez sur une tondeuse à entraînement hydrostatique, vous devrez peut-être retirer les courroies du plateau et de l’entraînement pour y accéder.

Retirez le couvercle du volant d’inertie situé sur le dessus du moteur pour exposer l’écrou du volant d’inertie. Retirez ensuite l’écrou/boulon de montage central de l’embrayage tout en maintenant l’écrou du volant. Je demanderais de l’aide pour cette opération, car il est très difficile de la faire soi-même. Une fois que vous avez retiré l’écrou/boulon de montage de l’embrayage, l’embrayage devrait tomber de son emplacement.

C’est ici que les choses peuvent se compliquer. Il est plus que probable que l’embrayage ne va pas tomber de sa place. Au contraire, il aura besoin d’un peu d’aide. Un outil d’extraction d’embrayage est le moyen le plus sûr de retirer un embrayage coincé sans endommager votre moteur. Commencez par pulvériser une huile ou un lubrifiant pénétrant dans le trou central et laissez-le pénétrer.

Ensuite, prenez votre extracteur d’embrayage et serrez-le jusqu’à ce que l’embrayage se détache du support. Si vous avez des difficultés à retirer l’embrayage, vous aurez peut-être besoin de l’aide d’un professionnel. N’essayez surtout pas de prendre votre marteau. Si l’embrayage est devenu très chaud, il pourrait être presque impossible à retirer. Un professionnel devra probablement utiliser un chalumeau thermique pour le retirer, ce qui doit être laissé aux experts.

Une fois l’embrayage retiré, le nouvel embrayage peut être installé. Prenez votre nouvel embrayage et alignez-le sur la clavette de l’arbre du moteur et sur la douille de la poulie. L’arbre n’est pas complètement rond, pas plus que la poulie. Ces pièces doivent être alignées pour s’emboîter. Une fois alignées, vous pouvez faire glisser un peu l’embrayage, puis vous devrez aligner la fente de montage sur le cadre avec l’embrayage. Une fois que tout est aligné, vous pouvez faire glisser l’embrayage complètement.

Ensuite, insérez le boulon/écrou et serrez-le. Encore une fois, demandez à votre assistant de tenir l’écrou du volant et serrez l’embrayage à fond. Une fois l’embrayage installé, vous pouvez continuer à brancher l’alimentation de l’embrayage, installer les courroies et replacer le couvercle du volant. Enfin, rebranchez la batterie, et c’est terminé.

Outils et pièces détachées

• Tournevis
• Clés à molette
• Jeu de douilles
• Extracteur d’embrayage